ここ数年は雨が降らなくて非常にレースに適した環境ですね。
これが我々のピットです。手馴れたものであっという間に設営完了。
神山ドライバーがこんな面白い物を持ってきました。
状態の良いホンダ ピープルです。これってホンダのコレクションホールに飾る様な物でしょ。
電動アシスト自転車の静かさも良いのですが、エンジンの音を聞きながら自転車をこぐのも良いですよ。
今年は恒例のお色直しが無いのであっという間に準備完了。
燃料計測の為、ビュレットを装備して練習走行に向かいます。
過去２年は神山夫婦のコンビでしたが、今年はメインドライバー神山。
サブドライバーは久々にゲン君が乗ります。ゲン君は小学生の時に乗ってもらいましたが、
早いもので高校生３年生になってしまいました。
何の問題も無く規定の２周が終了。
アライメントの調整をまったく行っていませんが、
コーストダウン性能は去年と変わらないので特に車体の問題は無さそうです。
消費燃料は６．５ｃｃなので燃費は７００Ｋｍ／ｌくらい？あっさりとチーム記録更新。
毎年、練習走行後はギヤ比が合わない・・・やバルブタイミングがイマイチ・・・などで大騒ぎなのですが、
今年は恐ろしいくらいに何もありません。３時間ほどの休憩です。
２３回大会の決勝日に生まれたタイチも今年で５歳。大好きなリベット留めも出番無し。
しかし、神山家に溶け込んでますねぇ。
公式練習に向かいます。
公式練習の規定周回数は３周。
スタート時のエンジン温度が高かったようで
途中、エンジンの調子が悪かったようですがどんな結果が出るか？
なんと！２位。
公式練習ですがチーム最高記録です。
練習走行より燃費が悪化していますがマシンに問題は無いので宿に直行です。
お宿
定宿の城は連絡が遅れた為、予約取れず。第二の定宿であるサンシャイン益子館へ。
決勝日
本日も快晴。そして特に何もせず・・・各部の点検のみ。
今年は久しぶりに浅野先輩と日比野が来てくれました。
浅野先輩は５年ぶり。日比野はなんと１１年ぶりの参加です。
それではスタート前チェックを行い、待機エリアに移動。
待機エリアが混んでいる為、入り口付近で待たされました。
ドライバーになった気分でイメージトレーニングしていますが、まだ１０年早い！
この2人が乗れば１００Ｋｇ近い軽量化になりますが・・・
最後に燃料の微調整を行います。この先の付き添いは一人のみ。
スタート前のドライバー達。ゲンが見ているのはエンジン温度です。
決勝スタート。順調に加速していきます。
コースが非常に混雑していて走りにくかったようですが、順調に周回を重ね５０秒ほど時間を残してゴール。
走行後の燃料タンクです。
昨日と同じく、燃費は良さそうです。
一度でもいいから、上側の細い部分だの消費で走ってみたいです。
残念。惜しくも表彰台を逃しました。
しかし、毎年、優勝とは大きな差が付いていましたが
今年は１位から４位のガソリン消費量は１ｃｃ以内の差という大接戦です。
それではまた来年。